안녕하세요 BMW BLOG입니다오늘은 BMW 뉴 X3 xDrive 20d 시승감을 알아보겠습니다.
시대를 막론하고 자동차 회사의 경쟁력은 제품에 있습니다. 자동차 회사는 뉴모델로 살아간다는 만고의 진리는 전기차와 자율주행차의 시대에도 변함이 없을 것입니다. 제품력 있는 기업이 가장 빠른 속도로 회복된 것은 2008년 미국발 금융위기 이후 그리고 최근 코로나19 판매 감소 이후 상황에서도 그대로 드러납니다.
2021년 1월부터 9월까지 미국 시장의 프리미엄 브랜드 판매량에서 BMW가 작년 같은 기간보다 36% 증가한 25만9237대로 1위를 차지한 것이 그 예입니다. 국내 수입차 시장에서도 11월 판매로 BMW가 가장 많이 팔렸습니다. 누구나 시장에 어울리는 매력적인 제품을 내놓은 결과라고 할 수 있습니다.
넓은 의미에서 보면 요즘 자동차 회사들의 어려움이 그 시작은 미국이었습니다. 미국 회사들은 20세기 말 자동차산업을 금융업으로 변질시키면서 어려움을 겪었습니다. 이에 반해 브랜드 가치 제고를 최우선으로 하고 다양한 신기술 개발과 상품성 향상, 라인업 다양화 등에 주력한 BMW는 경제위기 속에서도 하락폭이 크지 않고, 또 바닥을 치면 빠른 속도로 되살아나는 면모를 보이고 있다는 것을 알 수 있습니다.
BMW의 신형 X3도 매력적인 제품이 어떻게 발전하는지를 보여주는 좋은 예입니다. 2003년에 E83이라는 코드 네임으로 등장한 X3는 프리미엄 미들 클래스 SUV의 선두주자로 여겨지고 있습니다.
X3가 데뷔했을 당시는 유럽 업체들이 앞다퉈 SUV를 내놓으며 열풍을 일으켰던 때였습니다. 물론 주력 시장은 미국이었죠. 미국 시장에는 이미 SUV 선두주자인 짚체로키를 비롯해 일본과 한국산 콤팩트 세그먼트 모델이 많아 쉽게 진입할 수 없었습니다. 하지만 BMW는 늘 그렇듯 공격적인 전략을 취했습니다.
이를 두고 우리는 브랜드의 힘 카리스마라는 단어를 이럴 때 씁니다. 마케팅 기본서에는 ‘하스는 제품을 판매하고 고수는 브랜드를 판다’라는 말이 있습니다. BMW는 누가 뭐래도 프리미엄 브랜드로서 확고한 입지를 구축하고 있습니다. 그리고 그 프리미엄 브랜드의 카리스마를 이용하여 장르와 세그먼트의 확장을 하고 있으며 그 결과는 높은 수익성으로 이어지고 있습니다.
특히, X3는 내연기관판과 플러그인 하이브리드판, 배터리 전기 자동차판 iX3까지 모든 파워 트레인을 망라해, 시장에 따라 대응하고 있습니다. 그만큼 브랜드 볼륨 모델의 역할은 크다는 것을 말하고 있습니다.
강한 존재감을 발휘하는 디자인
3세대 X3 스타일링 디자인에서 힘과의 조화를 느낄 수 있어요 차체 전면은 한층 커진 싱글 프레임 키드니 그릴과 슬림한 헤드 라이트, 그리고 그래픽이 일변한 에어 인테이크가 특징입니다.
이는 새롭게 디자인된 프론트 범퍼와 조화를 이루어 존재감을 높이는데 기여합니다” 뒷면에는 3D 테일 램프와 사각형 테일 파이프, 입체적으로 디자인된 언더바디 프로텍션이 조합되어 스포티한 매력을 발휘하고 있습니다.
실내공간은 심플하면서도 고급스러움이 더해져 있습니다 우선 센터페시아 상단에는 12.3인치 대형 컨트롤 디스플레이가 탑재돼 시인성이 향상됐고 센터페시아와 송풍구, 기어 셀렉터, 각종 제어 버튼이 BMW의 최신 디자인으로 변경됐습니다.
또한 전 트림에 바네스카 가죽 스포츠 시트와 앞좌석 통풍기능, 3-존 에어 컨디셔닝 등이 기본으로 장착되어 있어 쾌적하고 쾌적한 이동을 돕습니다.
좌석은 5인승입니다. 운전석 힙 포인트가 높은 편이에요. 시트 백 좌우에 버팀목이 돌출되어 있어 서포트감이 좋습니다. 2열 시트는 40:20:40 분할 접기로 등받이 각도 조절이 가능합니다.
트렁크 용량은 보통시 550리터가 기본이며, 2열 시트를 접으면 1500리터까지 확대됩니다. 차량 숙박과 야영 시대에 딱 맞는 공간입니다.
뉴 X3와 뉴 X4의 라인업은 가솔린 모델인 xDrive 20i와 디젤 모델인 xDrive 20d, 고성능 모델인 M40i와 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 X3xDrive 30e 등으로 구성되어 있습니다. M40i를 제외한 모든 모델이 xLine, M스포츠 패키지, M스포츠 프로그램이 제공됩니다. 이번에 신설된 M스포츠 트림에는 어댑티브 서스펜션, M안전 벨트, 레드 컬러의 M스포츠 브레이크와 20인치 제트 블랙휠, BMW 레이저 라이트가 적용됩니다.
패밀리 카로서는 물론, 스포티한 주행도 즐길 수 있어,
시승차에는 X3xDrive 20d로 198cc 직렬 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 탑재됩니다. 최대 출력은 184 마력으로, 이미 BMW 모델에 의해 익숙한 엔진입니다. 변속기는 8속 스탭트로닉 AT로 조합되어 있습니다. 구동방식은 인텔리전트 상시 사륜구동인 xDrive로
변속기는 DCT나 CVT가 아닌 토크 컨버터식을 채택한 것은 부드러운 작동감을 우선하기 위해서입니다. 변속시 직결감이 좋은 것이 특징입니다. 회전수에 관계없이 빠른 변속력을 제공하는 것도 장점입니다. 변속이 많은 상황에서도 최적의 기어를 빠르게 찾습니다. 운전자가 체감할 수 없을 정도인데, 이는 쾌적함으로 이어지고 스트레스가 없기 때문에 피로감을 줄이는데 중요합니다.
소음도 BMW 모듈라 엔진의 특징이 그대로 드러납니다 가솔린과는 다르지만, 그것을 확실히 느낄 정도의 차이는 아니라고 생각을 합니다. 모르고 탔을 경우 가솔린 엔진으로 착각할 정도입니다. 가속 시 부밍음으로 인한 스트레스가 없습니다. 차 밑으로부터의 소음 침입은 물론, 진동도 충분히 억제되어 있습니다. 이곳은 개인적인 차이가 있기 때문에 코오롱 모터스 전시장에 가서 시승해 보는 것이 좋습니다. 그래야 이렇게 표현하는 것에 대해 고개를 끄덕이게 되니까요.
발진감은 여전히 두꺼운 알토크감이 주도합니다. 사운드를 억제했기 때문에 체감할 수 없지만, 속도계의 바늘이 빠른 속도로 올라갑니다. 가속 페달은 스트레이트라고는 말할 수 없지만, 오른발을 원하는 대로 반응해 줍니다. 엔진인 BMW답게 같은 엔진에서도 끊임없이 개량해 차체 중량을 줄이는 등의 노력으로 시너지 효과를 내고 있습니다. 무엇보다도 중속 영역에서 오른발을 미세하게 조작하는 것만으로 속도 측정기의 바늘을 누를 수 있다는 것이 인상적입니다.
하체 거동은 X3가 왜 스포티하다는 평을 알려줍니다 패밀리 카로서의 쾌적함은 물론, 상황에 따라 타이트하게 반응해 줍니다. 서스펜션의 덤핑 스트로크는 약간 긴 편입니다. 특히 M스포츠 서스펜션과 비교를 해 보면 눈에 띄게 많이 다릅니다. 하지만 경쟁 브랜드와 비교하면 스트로크가 짧다고 느낄 수 있을 것 같습니다. 다리 연결고리를 넘는 감각은 여전히 세련됐으며 요철에 대해 전혀 불쾌감을 느끼지 않는다. 무엇보다 운전석에 앉아 느끼는 플랫라이드 감각에서 확연히 다르다는 것을 실감할 수 있다. 단, 최소 회전 반경이 3시리즈 세단이나 4시리즈 쿠페 등에 비해 약간 큽니다.
X3는 자갈길과 모래언덕, 하천을 건너는 코스까지 다양한 오프로드를 깔끔하게 주행합니다 그 배경에는, 노면 환경이나 그립 레벨을 핸들의 무게나 진동의 변화등에서 운전자에게 정확하게 전달하는 피드백, 그리고 영리한 전자 제어 구동력 배분 시스템이 있습니다. 물론 4개의 타이어를 최적으로 접지시키는 플랫폼의 성능도 놓칠 수 없지만, 과감하게 가속 페달을 밟아도 전자 제어를 끄지 않는 한 미끄러지는 일은 거의 없습니다. 게다가 컨트롤 되는 것을 모를 정도로 자연스러운 감각도 인상적인 것입니다. 모래 언덕을 지나는 동안에도 타이어가 약간 헛도는 수준에서 다시 구동력을 확보해 주행하는 모습은 새로운 X3에 대한 신뢰감을 더욱 높였다.
이런 거동을 가능하게 해주는 것은 BMW가 철칙으로 해 온 전후 중량 배분 50:50이라는 수치입니다. 이것은 차체의 거동변화를 줄여줍니다. 그래서 BMW 어떤 모델을 타도 튼튼하고 매끄럽다고 느낍니다.
주행·편리 사양도 대폭 강화되었습니다. 모든 트림에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 기본 탑재되어 있습니다. 특히 주변 교통상황을 계기판에 3D 그래픽으로 나타내는 어시스테드 드라이빙 뷰(Assisted Driving View) 기능이 추가되어 주변 환경을 한눈에 확인할 수 있습니다.
또한 손쉽게 주차할 수 있는 ‘파킹 어시스턴트’와 함께 진입동선을 따라 최대 50m까지 차량 뒷조향을 지원하는 ‘후진 어시스턴트’ 기능도 기본으로 탑재됩니다. 이 ADAS 장비는 아직도 안전 장비로 인식하는 것이 좋습니다. BMW는 이미 드리프트가 가능한 자율주행 기술을 선보였을 정도의 기술력을 보여줬지만 본격적인 완전 자율주행에는 좀 더 시간이 걸릴 것으로 보입니다.
이외에도 애플카 플레이트 안드로이드 오토의 무선 연결을 지원하며 어댑티브 LED 헤드라이트, 컴포트 액세스 2.0, 롤러 선블라인드, 발동작으로 개폐가 가능한 전동식 트렁크가 기본 사양으로 제공됩니다.
X3는 SUV라는 장르의 많은 모델로, 스포츠성도 겸비한 모델이라고 평가되고 있습니다. 그건 판매 대수로 입증되고 있어요. 이번 부분 변경 모델은 디자인의 변화와 상품성 향상으로 소비자가 원하는 것을 더욱 강화했습니다.
늘 강조하는 내용인데 코오롱모터스 전시장에서 시승해 보세요. 그래야 차이를 체감할 수 있어요.
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