우버는 세계적인 카셰어링 서비스입니다. 택시 기사가 아니라 일반인이 놀리는 차를 이용해 택시처럼 승객을 태우고 내려주고 돈을 받는 서비스네요. 당연히 택시기사들이 일어설 수밖에 없었고 그래서 한국에서는 퇴출됐습니다.
한국이 워낙 택시비가 싸고 택시조합이 발달하고 심지어 대선까지 영향을 줄 정도로 크기 때문에 무작정 진출하기가 쉽지 않습니다. 하지만 카카오택시에 열심히 고혈압을 먹고 있어요. 어떤 업체가 하나의 서비스를 장악하면 할 수 있는 독과점의 폐해를 주세요.
우버는 현재 한국에서 우버택시를 가동하고 있습니다. 그리고 우버이츠 서비스도 제공하고 있습니다. 쿠팡잇츠처럼 배달 서비스로 한국에서는 서비스를 하지 않고 일본 같은 곳에서 인기가 많습니다. 그렇다고 한국에 진출 자체를 안 한 것은 아닙니다. 2017년 우버이츠가 진출해 2년 만에 떠났습니다. 아무래도 경쟁이 워낙 치열한 나라라서 그런 것 같네요.
솔직히 이 시장도 소비자들이 무한경쟁으로 혜택을 보고 있는 것 같은데 아닙니다. 배달 서비스가 없던 시절에는 배달료가 어디에 있었나요? 일정 금액 이상 주문하면 배달 다 해줬어요. 물론 무료입니다. 지금 보세요. 배달료는 기본, 호출료에 무엇에 막대한 배달료를 내야 합니다.
어쨌든 이 우버이츠는 한국을 떠났지만 미국에서는 인기가 많아요. 그리고 이 우버가 놀라운 이야기를 전했습니다.
2022년부터 자율주행차로 음식 배달을 하겠다는 우버이츠
배차 서비스와 배달 서비스를 제공하는 우버가 2022년 미국 캘리포니아주에서 자율주행차를 이용한 음식 및 식품 배달 파일럿 프로그램을 시작할 예정이라고 합니다. 근데 차가 어디선가 많이 봤어요.
그렇죠. 현대 전기차 아이오닉 5입니다. 우버는 한국 현대차와 자동차 공급업체인 Aptiv의 합작사인 모셔널(Motional)과 손잡고 캘리포니아주 산타모니카에서 밀킷 배달과 음식 배달, 식료품 배달을 자율주행차로 할 계획이라고 밝혔습니다.
자율주행차는 아이오닉으로, 자율주행 기술은 모델이 제공합니다. 미국이라면 가능합니다. 길도 넓고 차도 잘 다니지 않고 한국보다는 주행이 편합니다. 그럼 자율주행 능력은 어느 정도일까요? 운전자 없이 주행할 수 있으며 특정 조작을 자동으로 할 수 있는 레벨 4입니다.
레벨4는 운전자 개입 없이 자율주행이 가능하지만 사람은 타고 있기 때문에 위험 상황에 개입해야 합니다. 완전 자율주행은 레벨5로 사람 없이 혼자 돌아다닐 수 있습니다. 모셔널은 안전을 위해 운전자가 탄 상태에서 시작된다고 합니다. 따라서 무인 자율주행차가 아닙니다.
또 산타모니카에 우바이츠 배달을 모두 아이오닉5 자율주행차가 담당하는 것은 아니며 일부 우버와 제휴한 판매점포만 제공한다고 합니다. 아무래도 초기니까 테스트 해보고 쓸 수 있을 것 같으면 확대되겠네요. 잘 되면 이 자율주행 데이터로 현대차의 자율주행 기술에도 도움이 되겠네요.
그러면 우버가 직접 자율주행차를 운영하면 되지 않겠느냐고 하는데 우버는 2020년 자율주행 부문 스타트업 오로라 이노베이션을 매각하면서 독자 자율주행차 시장을 떠났습니다. 다만, 지금도 오로라 이노베이션에 투자는 하고 있습니다.
그런데 우버 외에도 미국에는 리프트라는 공유차량 서비스가 있는데, 리프트는 라스베이거스에서 자율주행차를 이용한 택시 서비스를 제공할 계획인데 이곳도 모셔널과 손잡고 진행할 예정이라고 합니다.