2022DAY 12021년 상고해 현대모비스·현대차그룹 지배구조 개편의 핵심이다.
전기차 테마의 상승세 등으로 자동차 섹터가 분위기 좋게 시작한 2021년 1월 이후 모든 매체에서 자동차 하나다의 대세 상승을 외쳤지만 결국 삼성전자 현대차 등 많은 개인투자자가 투자한 종목은 악몽만 남긴 채 끝나고 말았습니다.
국내 주식시장에 대한 실망감으로 모두를 미국 주식으로 옮기도록 한 것도 이런 대형주들이 실망을 안겨주기 때문일까.
2022년에는 본격적인 금리 인상이 시작돼 2년간 강세장의 안녕을 찾고 있는 것 같습니다.
지난해 중반부터 보유했다가 분할 인수 중인 현대모비스에 어떻게 대응해야 할지 고민하는 시점입니다.제 인수 가격은 현재 260,000원 초반입니다. 거의 반년 이상 보유하고 있던 것으로부터, 절대 금액의 손실 이상으로 시간적인 손실을 입고 있습니다.
출처 : 인베스팅닷컴
목표 매도액이 300,000원으로 잡고 있으므로 아직 매도의향은 없는 상태입니다만,
2021년 초 애플카 이슈 등의 급등세를 보였던 현대모비스는 2022년 1월 지난해와의 급등을 사실상 기대하기 어려운 상황입니다.
더욱 안타까운 것은 주봉상으로 계속 바닥이 낮아지고 있다는 점입니다.
현대차 전동화속도 ②R&D 조직개편·생산라인 확대 아이오닉 6, GV70이 출시되는 www.newspim.com 아직도 기대하는 것은 현대차의 수소차 전략, 자율주행, 그리고 지난해 자동차 출시의 가장 큰 문제였던 반도체에도 호재가 남아 있다는 점입니다.
문재인 대통령이 삼성전자와 현대자동차그룹에 차량용 반도체 협력 강화를 주문한 가운데 업계는 두 회사의 동맹에 관심을 갖고 있다. 문 대통령은 지난 27일 청와대에서 열린 6대 기업 총수와의 오찬간담회에서 이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대차그룹 회장에게 “차량과 반도체 분야에서 삼성전자… cnews.fntimes.com 시장의 대세를 이끌 테마를 타면 적어도 반등의 기회가 오지 않겠느냐. 기대하고 있습니다
다만, 오미크론이슈 등이 여전히 존재하고, 코로나의 확직자 수 증가는 공급망 이슈로 이어지기 때문에 상반기 중 반등의 기회가 반드시 오리라고는 예측하지 않습니다.
지난해 개인적으로 상반기에 좋은 투자성과를 냈지만 결국 하반기는 많이 잊어버려 실현되지는 못했지만 전체 증시와 비슷한 수준의 결과를 낳았습니다.
샐러리맨 투자가가 겨우 구입하고 매도 타이밍에 대응하기 어렵기 때문에 분할 구매, 매도 원칙을 잊어서는 안 돼요. 지난해에는 변동폭이 너무 커서 급등 종목은 순식간에 달세계에 갇혀 타기가 너무 힘들었던 것 같아요.
올해는 무거운[차화전] 주제가 다시 상승세를 보이길 바라며 30만 모비스를 응원해 봅시다.
현대모비스 리포트(미래에셋증권). 2021.10.28)
시장에 대한 예측은 전문적인 분석가, 심지어 고도화된 AI조차도 예측할 수 없는 영역입니다.
주식 전문 유튜버, 애널리스트의 이야기는 참고용이라는 점을 모두가 이해하고 본인의 원칙에 따라 인수, 매각의 전략을 세워 투자할 것을 권합니다.